焦作遠創(chuàng )機械制造有限公司

　　主要用于中長(cháng)隧道施工中，對施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。此類(lèi)襯砌臺車(chē)設計為整體鋼模板、液壓油缸脫立模，施工中靠絲桿千斤支撐，電動(dòng)減速機自動(dòng)行走或油缸步進(jìn)式自動(dòng)行走，全部采用砼輸送泵車(chē)灌注。大部分襯砌臺車(chē)為該類(lèi)臺車(chē)。設計該類(lèi)襯砌臺車(chē)時(shí)，在滿(mǎn)足通過(guò)凈空要求的情況下，應考慮門(mén)架內側斜支撐下部安裝位置，盡可能靠近立柱下部，使之受力好。門(mén)架橫梁應足夠高，常規鐵路隧道不小于400mm，公路隧道不小于5500mm。模板端面與門(mén)架間的調整小距離不小于250mm，否則將造成前后襯砌段搭接困難。

　　用該類(lèi)襯砌臺車(chē)時(shí)應注意兩側走行軌的鋪設高差不大于1%，否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內襯砌時(shí)，為了調整襯砌標高，會(huì )造成臺車(chē)前后端的高差、模板端面與門(mén)架端面不平行，將使模板與門(mén)架之間形成很大的水平分力，造成模板與門(mén)架之間的支撐絲桿千斤錯位，導致千斤、油缸損壞。因此在設計時(shí)，應充分考慮前后高差造成水平分力的約束結構或調整系統。在定位立模時(shí)安裝卡軌器，旋緊基礎絲桿千斤、門(mén)架頂地千斤和模板頂地千斤，如有必要還可采用其它措施加固下模拱腳位置，使門(mén)架受力盡可能小，防止跑模和門(mén)架變形。